发布时间：2025-02-21
2月11日，德国大陆集团旗下康迪泰克宣布，为商用车氢动力系统研发了一款冷却管路，该管路大幅降低了离子渗入介质回路的情况。这款合成橡胶管路采用了一种材料混合物，其特殊性能使其不易发生管路材料中离子的浸出。这减少了离子向氢驱动系统冷却回路的转移。康迪泰克部门的材料专家解决了当今这种仍属最不常见的替代驱动系统工业化进程中最大的挑战之一。这项产品创新提高了氢驱动系统中车辆部件的使用寿命。如果管路材料中的离子进入冷却回路，可能会导致材料性能下降。进而会降低效率，并增加燃料电池发生短路或漏电流的风险。为解决这一问题，大陆集团在商用车驱动系统的氢气回路冷却中使用了一种合成橡胶混炼胶。更具体地说，这是一种基于高性能三元乙丙橡胶的特殊混合物，对有害的离子浸出具有必要的高抗性。借助特殊热塑性阻隔层打造高密度氢气输送管路在摆脱对石油和天然气依赖的进程中，许多公交和卡车车队以及商用车制造商都寄希望于将氢气作为驱动系统的能源。然而，与使用电池产生的驱动能源相比，目前汽车行业的工程师在氢气应用方面仍面临大量挑战。氢原子极低的密度也给研发人员带来了难题。康迪泰克OESL业务领域研发主管Harald Kreidner解释道：“抗渗透性、抗静电和高压耐受性是极具挑战性的要求。尊龙凯时正在整合材料专业知识，以便能够定制用于氢动力系统的弹性体、热塑性塑料和金属材料。”作为密度最低的最小分子，氢气既轻又易挥发，常规管路无法形成有效阻隔。在氢动力商用车的燃料回路中，大陆集团通过采用带有热塑性阻隔层的胶管结构来应对这一挑战。尽管氢原子密度低，但这种结构可防止氢原子泄漏。这确保了车辆的安全运行，因为它将载氢管路区域内形成可燃氢 - 空气混合物的可能性降至最低。此外，由于减少了燃料损失，燃料电池汽车的续航里程也得以增加。大陆集团的独特卖点是材料专业知识与内燃机经验相结合。大陆集团已将其在车辆介质回路方面的专业知识整合到康迪泰克集团旗下新的业务领域——原始设备解决方案（OESL）中，以便作为转型与开发合作伙伴为商用车行业提供综合支持。